出租車在川流不息的大街上來回穿梭，師傅們會猛踩油門讓你感受平地起飛的快感，也有急停剎車讓你心臟砰砰直跳的時刻，“暴力輸出”的出租車司機們為何沒有把不到十萬塊的出租車開到崩潰？而你的私家車不到5萬公里卻遭遇了發動機大修，20萬公里不到你就想報廢它？出租車師傅到底有什么開車技巧讓私家車的壽命變得更長，讓我們來看看，或許對你會有一些幫助：

出租車司機是怎么把車開到60萬公里的？他們有自己的訣竅

出租車與私家車相比，通常都會選擇價格低廉的A級轎車入門乞丐款，價格通常不會超過十萬，油耗會比較省，空間也能足夠滿足載客需求。這些車基本沒有享受過私家車精挑細選、精心呵護的待遇，但是為什么還能夠被師傅們輕輕松松開到幾十萬公里甚至百萬公里的？

保持良好運轉狀態

出租車行駛在城市的大街小巷，行駛速度談不上很快，甚至在高峰時段會頻繁地遭遇擁堵的路況和各類紅綠燈，但是出租車司機的開車方式卻與私家車主有著很大的不同——由于營運的時間限制，他們會長時間著車，就算偶爾上廁所或者吃飯時間也是非常短暫地停一下車子，再加上早晚班交班運行，所以基本上汽車的發動機就會一直處于運轉的狀態。汽車發動機在上市之前往往也要經歷幾百萬公里的室外路試、上萬小時的室內臺架等測試，運轉的設計壽命都很長，長時間運轉對發動機來說絲毫壓力都沒有。

嚴格遵從保養規律

此外，出租車由于每天行駛里程都在500公里左右，半個多月就接近上萬公里，所以出租車司機更換機油的頻率非常高，而且在出租車公司的要求下，對出租車的保養和維護都是非常科學和規律的。發動機機油變質的因素與里程有關，更與時間有關，所以出租車的發動機會在較好的機油油況下運轉。相比起來，私家車車主因為開得少，而保養時間間隔實在是太長，甚至一年都保養不了一次。

及時發現和處理“問題”

影響出租車使用壽命的因素還有出租車司機群體長時間在車上“工作”，數萬小時的駕駛和相處會讓他們對出租車的“健康狀況”了如指掌，一旦有故障問題的苗頭就會被及時發現，車型的“通病”也被他們了解的很清楚，盡可能地保證出租車正常的運轉。

維護便利性高，成本低

此外，政府在考慮確定出租車的車型時，必定會結合當地汽車產業狀況，盡可能選擇質量更為可靠、口碑穩定的車型，也就是俗稱“經濟耐用型”。省會城市的出租車保有量都在1萬輛以上，一線城市甚至會達到2-6萬輛，保有量巨大的結果就是隨便一個路邊攤修理廠都會修，而且副廠零配件更是廉價便宜，對于出租車司機來說，這無疑又增加了維護出租車使用壽命的客觀因素。

怎么向出租車司機學習？哪些地方值得借鑒

與出租車相比，私家車就有所不同，許多人的私家車太過于愛惜，而且并不會每天長時間行駛在路上，也有些車主每天通勤的時間和里程都非常短暫，停放的時間卻非常長。長時間停放會使機油因為重力作用回到底殼，機油流動性并不充分，各部件間隙大，而機油溫度也沒有升高到合適的區間，所有的運轉條件都并沒有出租車那么充分，因而磨損作用反而比充分運轉和潤滑的出租車要大。因此，愛惜車輛反而應該多開開車，讓車子跑起來，跑得多一點，而不是經常停放在車庫去靜態欣賞它。

在保養頻率上我們不能跟的哥們相比，畢竟私家車的行駛里程并沒有出租車那么多，但是如果開車路途短，開車機會較少，一年下來的行駛里程仍沒有超過10000公里，那么就需要適當考慮縮短保養間隔了，而有些保養的項目并不是按照里程，而是按照時間周期來確定的，比如剎車油、火花塞、變速箱油、冷卻液等等，則需要嚴格按照車輛手冊的時間來及時保養。

如果對于家中車輛恰好與出租車相同的車主，則可以在乘坐出租車的時候，通過與的哥們的交流，來了解車型的“通病”或者維護知識，甚至可以通過他們來了解該車型的維修養護知識。如果你問出租車司機讓汽車壽命延長的開車技巧，他一定會告訴你——車不是啥寶貝玩意兒，該開就開，該保就保，該換的件兒及時換，嘛事兒沒有！

私家車的真實壽命有多長？超過20萬公里以后的車就必須報廢嗎？

其實，不管是出租車還是私家車，汽車工業發展到今天，在產品耐用度和可靠度方面已經達到了非常成熟的地步，一輛車可以開多少年、多少里程？截至目前為止，全世界行駛里程較長的一款車是1966年的沃爾沃，當前已經行駛超過480萬公里。